近日，偉景智能(néng)正式發布應用(yòng)于高鐵接觸網的“吊弦”檢測專用(yòng)視覺傳感器。傳感器具(jù)備的卓越檢測性能(néng)、高魯棒性和高識别率，使其成為(wèi)鐵路安(ān)全運行的“守護神”。

助力鐵路安(ān)全 守護出行平安(ān)

截至2021年年底，中(zhōng)國(guó)高鐵運營裏程突破4萬公(gōng)裏，鐵路運行總裏程突破15萬公(gōng)裏，穩居世界第一。

在感歎中(zhōng)國(guó)鐵路飛速發展的同時，我們自然而然的會産(chǎn)生這樣的疑問：面對如此龐大的鐵路網線(xiàn)、巨大的客流吞吐，如何确保列車(chē)和網線(xiàn)的安(ān)全運行？

接觸網、吊弦

定期安(ān)全巡檢是鐵路安(ān)全保障的重要手段，可(kě)以及時發現并排除問題，保障列車(chē)運行。4C檢測主要針對于鐵路供電(diàn)網（又(yòu)叫接觸網）主要部件、結構及相關參數進行檢測，吊弦檢測是其中(zhōng)重要組成之一。吊弦是連接承力索和供電(diàn)線(xiàn)路的主要部件，高鐵吊弦的損壞，輕則影響受電(diàn)弓的使用(yòng)壽命，重則危及列車(chē)及乘客的安(ān)全。

4C接觸網檢測車(chē)

傳統的高鐵吊弦檢測需要檢修人員扛着幾百斤的接地線(xiàn)，順着鐵軌，扶着長(cháng)長(cháng)的梯車(chē)爬上接觸網支柱旁，一顆螺絲一顆螺絲地檢查潛在隐患，完成一次人工(gōng)全線(xiàn)巡檢需耗時3年。現在借助4C接觸網檢測車(chē)，以拍照代替人工(gōng)巡檢，讓檢測時間縮短至一個季度一次。雖然檢測車(chē)提高了巡檢效率，但檢修人員依然需要通過篩查海量的圖片，逐一排查問題。

4C檢測車(chē)車(chē)頂配備30多(duō)台相機

以京滬高鐵為(wèi)例，網線(xiàn)全長(cháng)1318千米，4C檢測車(chē)平均每隔一個季度，進行一次巡檢作(zuò)業，全線(xiàn)一次巡檢采集的圖片可(kě)達300萬張，然而每張圖片都需要人工(gōng)篩查，若每人每天審核8000張圖片，20人加班加點需要20天才能(néng)完成全部圖片的審核工(gōng)作(zuò)。龐大的數據量，長(cháng)時間、枯燥的篩查工(gōng)作(zuò)，不僅需要耗費大量的人力，還會因疲勞導緻圖片審核的遺漏，進而造成安(ān)全隐患，這一問題也成為(wèi)4C安(ān)全檢測的難點、痛點。

早在2019年，偉景智能(néng)已開始緻力于将3D立體(tǐ)視覺技(jì )術應用(yòng)到鐵路檢測行業，并成功研發出鐵軌檢測、弓網檢測等巡檢方案。針對4C檢測中(zhōng)遇到的難題，偉景智能(néng)開發出高鐵“吊弦”檢測專用(yòng)視覺傳感器，可(kě)将吊弦巡檢圖片數量降低到原先的1/4，大大降低人工(gōng)篩查數據量，成倍縮短巡檢周期。

智能(néng)識别，排除無用(yòng)數據

現有(yǒu)的4C檢測車(chē)搭載的高清平面相機在運行過程中(zhōng)，采用(yòng)高速度、高幀率連續拍照方式，捕捉整條巡檢線(xiàn)路上的接觸網圖像。以高鐵吊弦檢測為(wèi)例，接觸網上的吊弦平均分(fēn)布間隔6-8m，傳統的拍照方式每個相機視野按照2m寬度計算，兩台相機在500公(gōng)裏的巡檢路段上需要采集50萬張圖片，但真正含有(yǒu)吊弦的圖片僅有(yǒu)13萬張，為(wèi)全部采集圖片的四分(fēn)之一，其餘均為(wèi)無用(yòng)圖片。

偉景智能(néng)推出的高鐵“吊弦”檢測專用(yòng)視覺傳感器，采用(yòng)雙目相機成像技(jì )術，可(kě)以快速、準确地識别高鐵吊弦，在檢測車(chē)高速運行過程中(zhōng)，實時給出識别信号，觸發高清平面相機抓拍吊弦，從根源上排除無用(yòng)圖片，降低人工(gōng)篩查工(gōng)作(zuò)量。

五大優勢，助力鐵路安(ān)全

鐵路巡檢車(chē)輛通常利用(yòng)夜間列車(chē)停運的“天窗時間”進行出車(chē)檢測，并且由于中(zhōng)國(guó)鐵路網線(xiàn)分(fēn)布極為(wèi)廣泛，對于車(chē)輛檢測設備的環境适應性和穩定性有(yǒu)着嚴苛的要求。在過去一些常識性技(jì )術中(zhōng)，往往存在着對高鐵吊弦檢測不快、穩定性差、易受外界幹擾等劣勢，使得過去一些傳統的技(jì )術應用(yòng)面非常窄，無法拓展。

偉景高鐵“吊弦”檢測專用(yòng)視覺傳感器具(jù)備快、準、穩、大、強五大優勢，可(kě)以充分(fēn)滿足鐵路接觸網檢測應用(yòng)需求。

【快】毫秒(miǎo)響應，高速抓拍

由于4C檢測車(chē)運行速度在80-120KM/H,吊弦出現在相機視野内的時間僅有(yǒu)幾十毫秒(miǎo)。偉景雙目立體(tǐ)視覺相機得益于強大的硬件性能(néng)，可(kě)在6毫秒(miǎo)内識别吊弦，給出識别信号，觸發高清平面相機完成抓拍。

【準】激光照明，無懼暗光、雜散光幹擾

偉景雙目立體(tǐ)視覺相機采用(yòng)線(xiàn)激光主動照明，無需借助外界光源，即使在夜晚檢測車(chē)輛高速行駛的情況下，仍然可(kě)以準确識别高鐵吊弦。相機采用(yòng)了獨有(yǒu)的濾噪算法，可(kě)以排除雜散光幹擾，杜絕誤觸發現象。

【穩】終端智能(néng)，簡便易用(yòng)

偉景雙目立體(tǐ)視覺相機具(jù)備終端處理(lǐ)能(néng)力，通過嵌入吊弦識别算法，可(kě)以直接給出識别信号。檢測車(chē)無需要配備額外的工(gōng)控機，隻需要将相機安(ān)裝(zhuāng)到車(chē)頂，簡單設置即可(kě)完成部署使用(yòng)。

【大】大視野、大景深

偉景雙目立體(tǐ)視覺相機采用(yòng)雙目成像原理(lǐ)，具(jù)有(yǒu)大視野、大景深的先天優勢，不懼接觸網“之”字形走向，轉彎和車(chē)站等複雜線(xiàn)路場景下視野、景深識别超限的問題。

【強】工(gōng)業設計，環境适應性強

偉景雙目立體(tǐ)視覺相機采用(yòng)了金屬外殼，在工(gōng)業設計的基礎上做了結構加強、抗震、耐腐蝕處理(lǐ)。相機已通過了IP67認證，符合鐵路抗電(diàn)磁幹擾要求，具(jù)備-40-70℃寬溫工(gōng)作(zuò)範圍，完全适用(yòng)于全國(guó)各地區(qū)的鐵路檢測環境。

偉景智能(néng)高鐵“吊弦”檢測專用(yòng)視覺傳感器可(kě)以幫助4C檢測車(chē)輛準确抓取接觸網圖片，有(yǒu)效降低無用(yòng)圖片存儲數量，使得巡檢人員利用(yòng)精(jīng)準的圖片信息短時高效地完成整條線(xiàn)路的檢測，從而及時排除隐患，助力列車(chē)安(ān)全運行。

中(zhōng)國(guó)高鐵不僅在國(guó)内快速發展，同時走出國(guó)門，成為(wèi)國(guó)家名(míng)片，被世界人民(mín)接受并認可(kě)。安(ān)全巡檢是保證列車(chē)運行的關鍵，偉景智能(néng)利用(yòng)自身技(jì )術研發的高鐵“吊弦”檢測專用(yòng)視覺傳感器能(néng)夠為(wèi)鐵路安(ān)全運行保駕護航，深感自豪，相信未來我們将奉獻更多(duō)精(jīng)彩，敬請期待！

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